Nordic Tug 42

Популярность: 880
RSS
11 июля 2009 / Фарит Валиуллов
Nordic Tug 42

Скачать иллюстрированную статью о Nordic Tug 42 в формате PDF

Когда со стапелей Nordic Tugs в 1997 году впервые спустили на воду разработанный конструктором Линном Сенуром флагман верфи Nordic Tug 42 (а в то время это было самое крупное судно компании), многим могло показаться, что это лишь увеличенная версия «тридцать второй» модели.

Однако, несмотря на поразительное внешнее сходство, NT 42 представлял принципиально иной подход к конструкции и планировке внутренних помещений. Это была яхта для капитана! Естественно, комфорт пассажиров в каютах судна при этом нисколько не пострадал. Все стало гораздо удобнее, уютнее и просторнее. Но капитан получил в Nordic Tug 42 настоящую рулевую рубку.

Здесь нет трапов рядом с панелью приборов, откуда в самый неподходящий момент может подняться жена с вопросом о времени приготовлении ужина. Да! В Nordic Tug 42 вход в носовые каюты осуществляется только из кормового салона, а вся панорама перед расположенным в центре постом управления не нарушается уходящим вниз трапом. Это было и остается самым оригинальным решением компоновки капитанского мостика среди яхт этого размера. 

Раз уж все для капитана, начнем осматривать яхту именно с рубки. Регулируемое кресло с кожаной обивкой расположено так, что до всех органов управления и контроля рукой подать. Справа - стильный электронный контроллер ZF Cruise Command и джойстик подруливающего устройства Lewmar.

Под ними электрощиток с тумблерами и предохранителями всех инструментов и систем навигации, необходимых при вождении судна. Приборы контроля и клавиши включения бортовых устройств, включая электрическую якорную лебедку, находятся на наклонной откидной панели, выше которой можно по своим потребностям и кошельку встроить желаемые дисплеи Raymarine или иных компаний, выпускающих навигационные приборы.

Под подволком тиковый короб, где замечательно можно расположить стационарную рацию или традиционные циферблаты часов, барометра и термометра в бронзовом обрамлении. На 42-м отошли от единого длинного короба над лобовым стеклом, и теперь их три - боковые с «бардачками», вроде автомобильных. Вся горизонтальная поверхность поста управления покрыта ламинатом Wilsonart, посему справа у контроллера смело можно поставить пепельницу для трубки, а слева, на штурманском столе с выдвижными ящиками для карт, не опасаться работать с острым циркулем, прокладывая курс.

На прокладываемый капитаном курс пассажиры могут наблюдать сидя на высоком кожаном диванчике со столиком. А уже порядком уставшая от морских переходов супруга, расположившись справа на уютном кресле спиной к движению, с любовью смотреть на своего адмирала. Конечно, в рулевой рубке встроены 42-сантиметровый люк, обогреватели стекол и потолочные релинги из тика, весьма необходимые при морской качке.

Для управления яхтой в темное время суток предусмотрено освещение светодиодами красного цвета. Nordic Tug 42 одна из немногих моторных яхт в мире, где есть (присутствующий на большинстве парусных яхт) штурманский кабинет с иллюминатором, рабочим столом, рундуком-диванчиком и насыщенной панелью управления вспомогательным электрооборудованием, прикрытой сдвижными тонированными стеклами. Это еще один конструкторский и маркетинговый ход Линна Сенура в сторону удовлетворения желаний истинного капитана.

Штурманский уголок находится под рулевой рубкой, а попасть туда можно, спустившись по двум пролетам трапа с изящными деревянными перилами. Напротив кабинета - сдвижная дверь в гостевую каюту с двумя иллюминаторами, комодом под ними, огромным четырехстворчатым шкафом и раздвижным диваном, трансформируемым в большую двуспальную кровать. А еще здесь примостился угловой шкафчик с пластиковой столешницей, где вечером очень удобно поставить поднос с фужерами, шампанским и фруктами. 

Если шампанского покажется слишком много, то к услугам гостей отдельный небольшой гальюн, примыкающий задней стенкой к штурманскому уголку, с шкафчиками из тика, зеркалом, стильным круглым иллюминатором, небольшой душевой кабиной со складной дверцей и, естественно, электрическим унитазом VacuFlush. В это помещение может войти любой из гостей прямо из коридорчика.

Вот в более просторный гальюн владельца яхты, то бишь капитана, с душевой кабиной напротив иллюминатора можно попасть только с носовой мастер-каюты высотой в свету 2,1 метра. Каюта решена, с первого взгляда на общий план яхты, традиционно, но здесь кроется масса оригинальных находок. Множество удобных подвесных шкафчиков у изголовья кровати, круглый иллюминатор по курсу лодки, предоставляющий полную информацию о курсе лодки, и овальные в бортах, дающие неповторимую игру солнечных бликов отражаемых от воды на подволке. А уж количество шкафов и выдвижных ящиков по бортам и у подножия кровати может ввести в полное замешательство при поиске уложенного куда-то нового купального костюма. 

Компоновка кормового салона Nordic Tug 42 вроде обычна, но и здесь присутствуют оригинальные решения. Для увеличения полезной площади помещения П-образный камбуз сдвинут вперед, и трехконфорочная газовая плита вместе с духовым шкафом располагаются под высоким диванчиком рулевой рубки. Рядом двухкамерный холодильник Isotherm объемом 130/65 литров. 

Еще один холодильник может быть встроен в шкафчик возле углового дивана. Тот, в свою очередь, благодаря большому столу с выдвижной металлической опорой легко трансформируется в двуспальную кровать. На подволке над двойной мойкой из нержавеющей стали смонтирован объемистый шкаф с дверцами в обе стороны. Угловой шкаф по левому борту очень удобен для встраивания ЖК-телевизора. 

Высота салона не так уж велика - 1,9 метра. Это потому, что под ним располагается машинное отделение с системой автоматического пожаротушения Fireboy CGS-500. Здесь генератор Northern мощностью 7 кВт в звукопоглощающем корпусе, несколько аккумуляторов и, конечно, шестицилиндровый дизель Cummins QSC 8,3 HO (8,3 - это рабочий объем в литрах, а НО - High Output), оснащенный турбонаддувом и электронным управлением впрыска. Этот двигатель, дебютировавший пять лет назад на Лондонском Бот Шоу, выдает максимальную мощность 540 л.с., что позволяет яхте полным водоизмещением 14 тонн развивать скорость более 17 узлов. Но это на максимальных оборотах и с максимальным расходом топлива из бака объемом 2270 литров (пусть не смущает такая точность объема бака, поскольку это ровно 600 галлонов). 

А при 1200 об/мин скорость составит 9 узлов при расходе солярки 19 литров в час. Если сбросить обороты до 1100, скорость упадет незначительно, лишь до 8 узлов, но расход топлива снизится почти вдвое. Чтобы ощутить прелесть плавания на любых этих скоростях, надо через полностью остекленную дверь из салона выйти на палубу. Кокпит наполовину прикрыт козырьком со встроенными лампами освещения. 

Очень удобно для курящего капитана яхты: можно попыхтеть трубкой во время дождя. С правого борта к стенке салона приформован шкаф с распашными дверцами, а на полу - герметичный люк в ахтерпик, где кроме гидравлического рулевого привода располагается водяной бак объемом 757 литра с помпой. Из ахтерпика можно достать коробочку прохладного пивка, а на столешнице шкафа разделать выловленную и засушенную накануне воблу. Не отрываясь, так сказать, от природы. 

Интересно решено место хранения кранцев. Они вставляются в специальные ниши кормовой стенки кокпита и никому не мешают. Калитка на подсвечиваемую светодиодами купальную платформу располагается по левому борту. Это, наверное, для того, чтобы перегревшиеся в шезлонгах на верхней палубе гости, сбежав по наклонному трапу, могли сразу плюхнуться в воду.

На этой палубе релинги по правому борту сделаны съемными, и может быть установлен опциональный кран для подъема тузика с мотором. Главное отличие Nordic Tug 42 от других моделей верфи - наличие релинга вдоль всей палубы яхты. Весьма удобно и безопасно! Теперь по потопчине можно вполне комфортно пройтись из кокпита в нос лодки, да и при вываживании спиннингом крупной рыбы такая конструкция сослужит добрую службу. К тому же можно не беспокоиться за детей, которые всегда любят носиться по всему судну. В виде дополнительной опции компания предлагает NT 42 с флайбриджем. 

Здесь на посту управления комфортабельное кресло рулевого (может быть установлено и второе), приборы контроля судовых систем и две выдвигающиеся панели для установки навигационных дисплеев. По правому борту - Г-образный диван со съемным столиком. Главное, капитану надо следить, чтобы все гости на борту - а яхта принимает до 14 человек - не решили одновременно забраться на флайбридж, дабы насладиться круговой панорамой. Флайбридж опция удобная, но все же несколько портит довольно гармоничный силуэт яхты. Итак крыша рулевой рубки возвышается над водой на 3,7 метра.

Кстати, индекс Nordic Tug 42 не совсем отражает длину судна, поскольку длина по КВЛ составляет чуть более 40 футов, или 12,2 метра, а длина вместе с купальной платформой и якорным роульсом и вовсе 13,6 метра. Ширина - 4,2 метра, осадка - 1,4 метра. Сегодня, по прошествии многих лет с начала проектирования NT 42 можно уверенно сказать, что верфи удалось найти очень верные конструкторские и дизайнерские решения. 

И покупатели оценили это! Каждый год компания выпускает десяток таких яхт, разошедшихся по всем побережьям Америки - от Аляски до Флориды. Провожая взглядом классический и мужественный Nordic Tug 42, многие даже не догадываются, какие удобства он предлагает своей команде и капитану. Вы теперь об этом знаете.