Круизеры для эстетов

Популярность: 928
RSS
26 октября 2016 / Богдан Парфенюк

Летчики говорят: «Некрасивые самолеты не летают». Боссы Beneteau явно того же мнения о спортивных яхтах, раз пригласили «рисовать» серию Gran Turismo именитого Пьеранжело Андреани, который десятилетиями работал только с эксклюзивными проектами (яхты Cranchi, автомобили Ferrari, Maserati, Jaguar, мотоциклы Moto Guzzi и Cagiva). В итоге эстетика — первый жирный плюс в послужном списке новых GT 40 и -46.

  Beneteau GT 40 Beneteau GT 46
Длина, м 12,55 14,78
Ширина, м 3,87 4,2
Сухой вес, т 7,65 10,53
Запас топлива, л 650 900
Запас, воды, л 200 400
Макс. мощность двигателей, л.с. 2 х 370 2 х 435
Категория CE «B» 10 / «C» 10 «B» 12 / «C» 12

В самом деле, визуально лодки со- временные и стильные и привлекут внимание в любом окружении. Внешняя спортивность подкреплена отличной динамикой на ходу, а броский «люкс» интерьеров (от Nuvolari & Lenard) — эргономичными планировками. И глазу приятно, и телу удобно.

ПАЛУБА

На стоянке оба судна — отличные «пляжи» с просторными лежаками для загорания (более 4 кв. м) на носу и купальными платформами на корме. Последние опционально оснащаются гидроподъемниками: и купаться приятнее, и хранить/использовать бортовой RIB или гидроцикл удобнее. У GT 46 платформа, ко- нечно, длиннее (130 см против 105 на GT 40), и бортовые проходы (симметричные, без фальшбортов, но с релинговым ограждением) шире: 26 см против 16-ти; на GT 40 приходится идти приставным шагом — такова цена мак- симального объема в салоне.

КОКПИТ

Наибольшие различия проектов — именно здесь. В корме GT 40 — вполне классическая обеденная планировка, с большим раскладным столом и диванами вокруг него. Длинная секция вдоль правого борта дополнена подголовником и используется как полноразмерный шезлонг. Стол можно сложить и опустить — теперь он «журнально-кофейный».

В «стандарте» ветбар расположен позади рулевого кресла. Его выбирают для семейного использования и комплектуют электроплитой, исключая таким образом сильные запахи (например, при жарке рыбы) из салона и получая в кокпите подручный умывальник. Для использования компанией предусмотрена опциональная планировка, с ветбаром на купальной платформе и дополнительным двойным сиденьем у стола. В этом случае вместо плитки обзаводятся грилем и гото- вят мясо, периодически окунаясь. За столом же рассядутся 9 человек.

Шикарный подарок для влюбленных — двойное рулевое кресло. Плюс еще одно, «штурманское», у правого борта. Стильный рулевой пост — в ДП судна, многие это любят. Корма GT 46 спланирована необычнее. С купальной платформы в кокпит ведут два симметричных прохода, между которыми — пара комфортабельных кресел. Сажусь, нажимаю кнопку — и сиденье подо мной плавно «разъезжается» в удобный шезлонг с подножкой. Кресла управляются индивидуально. Редкая опция, нетипичная даже для суперъяхт.

Вдоль каждого из бортов — длинные диваны (правый, как и на GT 40, служит еще и шезлонгом). Между ними — свободный проход, в корме — площадка, практически танцевальная. Но перед обедом восьмиугольный стол раскладывается, а кормовые секции диванов придвигаются к нему — весьма комфортно минимум для шестерых. А если ветбар (здесь точно такая же опциональная вариативность, как и на GT 40) вынесен на корму, то добавляется еще два сидячих места. В передней части кокпита — три сиденья. Но рулевое здесь одиночное правое, прибор- ная панель сдвинута к борту. Хардтопы на обоих судах нажатием кноп- ки сдвигаются в корму — кокпиты открываются солнцу и ветерку. Высота сплошных комингсов (включая кормовые калитки) — 76–80 см, о безопасности (особенно детской) дизайнеры позаботились. В боковинах рубки на обеих лодках имеются управляемые электроподъемниками «форточки». И еще одна хорошая опция на GT 46 — стеклянные двери, превращающие хардтоп в плотно закрытую «кабину». Бесценно в межсезонье. КАЮТЫ Под палубой GT 40 — безальтернативная пара кают и один санузел. Двери каждого из этих помещений ведут в салон с компактным камбузом и обеденной группой на троих. Пространство визуально расширяет большое зеркало на переборке, а входной трап столь широк, что двое разойдутся.

В носовых апартаментах — двойная кровать (195 × 140 см) на высоком подиуме в ДП, от кровати до подволока — 85 см. Большие бортовые окна плюс люк — помещение светлое. Шкафов и полок, считаю, достаточно для комфортного размещения.

Мидель-каюта широкая, но приземистая. Над раздельными кроватями (195 × 71 см каждая) «нависает» кокпит: над одной 107 см высоты, над другой — 70 см. И совсем не впечатляют шкафчики для личных вещей — как объемами, так и расположением (в глубине каюты, что не очень удобно). Зато, если заложить проход между кроватя ми, общая ширина получится 195 см. Санузел просторный, душевая кабина отделена стеклянной перегородкой. Единственное замечание — сплошной пайол: после того как кто-то примет душ, пайол будет мокрым.

GT 46 под палубой гораздо просторнее и комфортнее.  Мидель-каюта (большая и светлая) здесь, безусловно, «оунерская»: двойная кровать (195 × 160 см) в центре, над ней даже в низком месте 100 см. Вдоль бортов — диванчики, слева платяной шкаф. Высота на входе в помещение 190 см, дальше — 168 см. И «собственный» санузел с отгороженной душевой кабиной (здесь уже есть порог, вода весь пол не зальет). В носу — симметричная VIP-каюта с полками и шкафом. Двойная кровать (185 × 150 см, сверху 100 см) раскладывается на две отдельные (раздвигаясь, подобно ножницам). На входе высота 190 см, дальше чуть уменьшается. Гостевой санузел так- же просторный, с выгороженной душевой кабиной.

В тестируемой лодке оборудована третья каюта по правому борту, весьма лако- ничная: две кровати 200 × 65 см, одна над другой.  Для детей — нормально, непривычным взрослым на верхней кровати будет тесновато. Последней каюты может и не быть; в таком случае салон расширится за счет удобной обеденной группы. На нашем же судне в салоне — только неплохо оборудованный камбуз с большим холодильником и микроволновкой помимо плиты.

НА ХОДУ

Гордость Beneteau — «собственные» обводы AirStep 2: система реданов нагнетает под днище воздух, пузырьки которого снижают сопротивление движению.

Инженеры верфи утверждают, что только благодаря этим обводам (последнего поколения) GT 40 добавил 1,5 узла. Как бы то ни было, наш испытуемый с парой дизелей по 300 л.с. разогнался до 33,8 узла.

Volvo Penta рапортует, что с парой более мощных двигателей (по 370 л.с.) это же судно показало внушительных 38,3 узла.

Второй наш «подопытный» — GT 46 — уверенно набрал почти 35 узлов. Оба судна резвы и динамично кренятся на маневрах; другими словами, вполне соответствуют званию «спорткруизер».

Что касается мореходности, есть единственное замечание: GT 46 не очень-то любит короткие крутые гребни (которые однажды разогнало сильным ветром) в скулу — удары корпусом ощущались.

А вот более привычную раскатанную морскую волну оба судна встречали мягко, причем под любым углом атаки. Ходовой комфорт достойный, пожалуй, даже лучше, чем ожидаешь от этого размера.

Рулевому вполне удобно, бликов или «мертвых углов» не обнаружил ни там ни там. Приборы легко контролируются, штурвал великолепно подстраивается для управления стоя и сидя. На GT 46 кормовые колонки комплектовались джойстиком. Очередной раз убедился: ветер около 10 м/с для такой конфигурации слишком силен (просто физика): на развороте приходится помогать носовой подрулкой.

Результаты исытаний Beneteau GT 40
Об/мин Скорость Расход топл., л/ч Дальность хода
узлы км/ч мили км
600 4,0 7,7 2,7    
1000 6,0 11,1 6,0    
1500 8,4 15,6 18,3 298 552
2000 9,8 18,1 38,7 165 305
2200 11,9 22,0 48,9 158 293
2400 15,6 28,9 59,4 171 316
2600 19,0 35,2 64,3 192 355
2800 23,1 42,8 67,4 223 412
3000 25,8 47,8 77,6 216 400
3200 28,8 53,3 87,6 214 395
3400 31,4 58,2 98,3 208 384
3635 33,8 62,6 116,0 189 350

Результаты исытаний Beneteau GT 46
Об/мин Скорость Расход топл., л/ч Дальность хода
узлы км/ч мили км
1000 6,1 11,3 6,2    
1500 8,9 16,5 23,4    
2000 11,2 20,7 53,9 187 346
2200 13,5 25,0 65,9 184 341
2400 16,4 30,4 76,4 193 357
2600 19,9 36,9 90,7 197 365
2800 23,0 42,6 101,0 205 379
3000 26,0 48,2 113,1 207 383
3200 29,2 54,1 129,0 204 377
3400 31,5 58,3 143,6 197 365
3500 33,4 61,9 159,8 188 348
3600 34,6 64,1 170,2 183 338

РЕЗЮМЕ

GT 40 и -46 — спорткруизеры, что называется, с большой буквы: современный дизайн, достойная скорость, хороший ходовой комфорт. Некоторые особенности планировки делают их интереснее многих одноклассников. Конкурентоспособность повышает и относительно невысокая стоимость обеих моделей. Весьма сильный ход Beneteau.