Gran Turismo 40 Быстроходная элегантность

Популярность: 786
RSS
14 октября 2015 / Фарит Валиуллов

Информация о новой моторной яхте Beneteau Gran Turismo 40 ходила давно и специалисты с интересом рассматривали компьютерные изображения лодки – так называемый рендеринг. И вот на Cannes Yachting Festival 2015 яхту впервые представили широкой публике, вызвав фурор у посетителей. Мы получили возможность поближе познакомиться с новой моделью французской компании, и здесь я хочу поделиться своими впечатлениями от очередного творения Beneteau.

Новая яхта является развитием очень успешной модели Gran Turismo 38 и сохраняет общую компоновку и концепцию быстроходной спортивной яхты для прогулок компанией до 10 человек. На GT40 все подчинено получению максимального удовольствия от отдыха на воде и не зря девизом серии Gran Turismo является «La dolce vita» – сладкая жизнь. Сохранив планировку, известный дизайнерский дуэт Nuvolari-Lenard кардинально переработал внешность лодки, да так, что посетители Каннского бот-шоу обомлевали от смелой элегантности GT40. Безупречное сопряжение линий, агрессивно-черные иллюминаторы в бортах, динамичный ритм релингов, надстройка… Надстройка – это отдельная песня!  Такое сложное остекление применяется только на гораздо более крупных яхтах, поэтому GT40 выглядит не только чертовски элегантно, но и выше классом. К тому же ажурное дробление бокового остекления позволило значительно увеличить жесткость надстройки и сделать в задней части открывающиеся окна, что в сочетании со сдвижным люком и отсутствием задней стенки хардтопа дает ощущение плавания на открытой лодке. Особенно на высокой скорости.

А скорость впечатляющая, поскольку яхта Gran Turismo 40 приводится в движение двумя могучими дизельными двигателями Volvo Penta D6-370 с колонками Aquamatic DP. По желанию владельца GT40 могут оснастить фирменным управлением Joystick Driving, которое разворачивает колонки для приведения лодки в движение в любом направлении, и нет необходимости в применении подруливающих устройств при швартовках. Но и такие мощные моторы вряд ли смогли обеспечить великолепные динамические качества GT40 и максимальную скорость 35 узлов, если бы не революционная технология Air Step®, разработанная инженерами Beneteau. Обо всех преимуществах Air Step® подробно рассказано в многочисленных тестах, с которыми можно ознакомиться в интернете на странице http://www.boatmarket.ru/videojaht/video-motornyh-yaht-beneteau-gran-turismo. Здесь я скажу лишь о том, что это сложная система подачи воздуха в зареданную область днища лодки. Она позволяет ускорить процесс выхода на глиссирование, дает прибавку в скорости и улучшает управляемость яхты. А прочувствовать всё это можно на капитанском мостике Gran Turismo 40.

Пост управления с двухместным креслом капитана расположен строго по оси яхты. Такая компоновка позволяет лучше чувствовать судно на ходу и уверенней маневрировать в тесных маринах. Немаловажно, что на резких поворотах благодаря продуманному остеклению и центральному расположению штурвала не создается слепых зон при крене. Здесь небольшой изящный штурвал, слева от него два подстаканника для рулевого и его спутницы, а справа пульт ДУ двигателями и джойстик Volvo Penta Driving. Всё удобно и под руками, и, к тому же, ещё очень красиво. Еще одно поворотное кресло для штурмана установлено по правому борту. Между ним и диванчиком капитана есть проход, а спуститься в кокпит помогает удобная ступенька.

Панель приборов являет собой образец функционального дизайна. Вместо мельтешни приборов и переключателей, чем грешат многие яхты, на GT40 всё лаконично и весьма эргономично. Под левой рукой блоки управления интерцепторами и пуска/останова двигателей E-key, под правой рукой фирменный дисплей управления автопилотом, а в центре большой многофункциональный дисплей навигационной системы. Довершают картину два ряда клавиш, функционально сгруппированных по сторонам от дисплея, и компас – куда же без него на серьезном судне. Радует, что по бокам от компаса встроены регулируемые дефлекторы воздуховодов: в любую жару свежий ветерок будет обдувать рулевого. При такой компоновке для радиостанции места не осталось, поэтому она закреплена по правому борту – чуть наклонился и взял трубку.

Кокпит Gran Turismo 40 традиционен для яхт такого типа. По правому борту Г-образный диван со столом, напротив него еще один небольшой диванчик рядом с которым калитка для выхода на купальную платформу. За креслом капитана установлен ветбар с грилем и мойкой, а холодильник встроен в стенку по левому борту. Сама купальная платформа необъятных размеров – глубина 1,3 метра – может быть опционально оснащена гидросистемой опускания в воду. У основания платформы расположен элегантный бокс с черной крышкой для кранцев и фалов.

Однако вернемся обратно в кокпит и, сдвинув элегантный стеклянный люк, спустимся в жилые помещения. Слева над трапом находится главный электрический щит, что очень логично: рулевой может легко контролировать систему и управлять бортовой сетью. Сразу у входа расположен удобный диван и стол со срезанным углом. Два открывающихся иллюминатора в сочетании с упомянутым люком обеспечивают отличное освещение и вентиляцию салона. Напротив динетты небольшой, но полностью оборудованный камбуз. Здесь двухконфорочная электрическая плита Kenyon со стеклянной поверхностью и сенсорным управлением, под ней 65-литровый яхтенный холодильник Waeco, а в верхнем шкафу спряталась микроволновая печь. Мойка мне показалась маловата, но с учетом назначения яхты её размеры вполне достаточны. Дверцы камбуза облицованы светло-кремовым пластиком, что в сочетании с белой столешницей из искусственного камня и деревянными переборками придает небывало уютную и нарядную атмосферу всему салону, который визуально расширяется за счет зеркала над диваном. Впрочем, заказчик может выбрать и другие варианты отделки.

Носовая мастер-каюта буквально залита дневным светом, льющимся из боковых окон и верхнего люка. Её планировка вполне традиционна: кровать king-size на постаменте и два платяных шкафа по бортам у переборки. Какое-то разнообразие вносят лишь два шкафчика без створок у изголовья. Очень удобно: почитал перед сном, положил книгу или журнал на полку и выключил бра, закрепленное на шкафчике. А вот кормовая каюта довольно оригинальна и сюда можно войти не сгибаясь. Это за счет выемки в подволке – она образована постаментом капитанского кресла и ветбара в кокпите. Тут две кровати по бокам с широким проходом между ними, заканчивающимся тумбочкой у изголовья, возле бортов объемистые рундуки, а сами борта с большими окнами, оборудованными открывающимися иллюминаторами, благодаря этой ступенчатой пластике интерьера кажутся раздвинутыми дальше, чем ширина яхты. Два платяных шкафчика с обеих сторон каюты завершают этот великолепный интерьер, разработанный знаменитым дизайнером Pierangelo Andreani.

Гальюн на GT40 не сказать, что раздельный, но и не совмещенный. Туалетная комната с электрическим унитазом совмещена с душевой кабиной и отделена переборкой от комнаты умывальной, где изящная фарфоровая раковина является формообразующим элементом интерьера санузла. Расположенный над ней шкафчик с зеркальными створками дополняет картину этого утилитарного, но очень стильного помещения…

Сойдя на пирс с борта новейшего Beneteau Gran Turismo 40, я понял, что французской компании удалось создать очень красивое, современное, высокотехнологичное и востребованное судно. Редкое сочетание спортивности, отточенного дизайна, комфорта и удобства эксплуатации позволяют надеяться на очень яркое будущее этой прекрасной яхты.

  • Максимальная длина: 12,55 метра
  • Длина корпуса: 11,5 метра
  • Максимальная ширина: 3,87 метра
  • Водоизмещение порожнем: 7 650 килограммов
  • Мостовой габарит: 4,15 метра
  • Осадка: 0,91 - 1,1 метра
  • Запас топлива: 2 x 325 литров
  • Запас воды: 200 литров
  • Мощность двигателей: 2 x 370 л.с.
  • Максимальная скорость: 35 узлов
  • Сертификат EC: B10 / C10