Fountaine Pajot Summerland 40 LC

Популярность: 1146
RSS
14 октября 2015 / Фарит Валиуллов

На извечный вопрос многих потенциальных владельцев – однокорпусная или многокорпусная яхта лучше для длительного отдыха на воде – я попытался найти ответ на одном из европейских Бот-Шоу, где широкой публике был представлен моторный катамаран Fountaine Pajot Summerland 40 LC, индекс которого так и расшифровывается Long Cruise – «дальнее плавание» в вольном переводе. Но прежде чем попасть внутрь комфортабельного судна, отличающегося от однокорпусных яхт на 40% большим объемом жилого пространства, стоит с пирса полюбоваться его внешностью. 

С первого же взгляда на Summerland 40 LC убеждаешься, что это настоящий мореход. Высокий надводный борт в носу плавно опускающийся после миделя, аэродинамические линии надстройки и флайбриджа, мощные высокие релинги говорят о том, что яхта вполне соответствует заявленной категории мореходности «В» по сертификации ЕС – открытое море при силе ветра до 17 м/с и высоте волны до 4 метров. И к тому же катамаран очень красив и элегантен: каждая линия точно выверена, каждая четкая грань тонированных окон находится именно там, где должна быть. Вряд ли найдется дизайнер, способный что-то улучшить во внешности 40 LC.    

Яхта спроектирована знаменитыми морскими архитекторами Joubert & Nivelt и все подчинено безопасному и комфортабельному плаванию в любых условиях. От небольшого скега между двумя высокими форштевнями, не дающему волне со всей силы ударяться о днище мостика, до ровного киля, позволяющему спокойно оставаться на грунте во время отлива без риска повредить винто-рулевой комплекс. Моторные отсеки – на Summerland 40 LC устанавливаются два двигателя Volvo Penta D3 мощностью 150 или 220 лошадиных сил – отделены от корпусов водонепроницаемыми переборками. Сам же корпус на верфи Fountaine Pajot выклеивают с такой тщательностью, что его прочность и жесткость выше всяких похвал. Вы можете убедиться в этом сами, посмотрев ролик о процессе производства на русском языке: http://www.youtube.com/watch?v=FHIp-vpGGk8. Там все очень подробно рассказано, здесь мы упомянем лишь то, что белый гелькоут ISO при тщательно контролируемой толщине нанесения гарантирует защиту от УФ лучей и отсутствие пожелтения на срок до 10 лет.

Давайте поднимемся на борт Summerland 40 LC и сначала оценим удобство внешнего пространства яхты. В самой корме две широкие купальные платформы, а между ними изящная трубчатая шлюпбалка для небольшого тендера. Одна ступенька вверх и мы попадаем в просторный кокпит, частично перекрытый сверху навесом флайбриджа. Большой диван здесь, несомненно, самое романтичное место во время движения: ветер не дует, а шипение бурлящей за кормой воды располагает к грезам. Конечно, под этим диваном есть большой рундук. По бокам кокпита два люка в моторные отсеки – осматривать и обслуживать двигатели очень удобно. Удобные ступени ведут из кокпита на носовую палубу. Широкие потопчины и высокие релинги из нержавейки позволяют совершенно безопасно перемещаться здесь даже на волнении, а все швартовные утки установлены по оси релингов и нисколько не мешают круговому проходу.

Объемный винтовой трап со скрытым внутри рундуком ведет на флайбридж, который дизайнерам настолько удачно удалось вписать в силуэт яхты, что если бы не ветроотбойный козырек и бимини, то мало кто бы заметил его наличие при взгляде с пирса или другой лодки. В кормовой части флайбриджа огромная солнечная лежанка со съемной спинкой, а по левому борту Г-образный диван, который также можно использовать как лежак. В целом на флайбридже может собраться весь экипаж яхты из 8 человек: и места достаточно и остойчивось яхты позволяет. По правому борту расположен дополнительный пост управления с двухместным диваном капитана и довольно лаконичной панелью приборов. На ней размещены пара тахометров, пара дисплейчиков управления Volvo Penta EVC, пульт якорной лебедки, кнопки прожектора и большой картплоттер. Собственно, для верхнего капитанского мостика этого вполне достаточно, ведь на дальних переходах используется основной пост в рубке. Развитый ветроотбойник из тонированного стекла хорошо защищает от встречного ветра даже на скорости под 20 узлов, в чем довелось убедиться на тесте 40 LC.

Спустившись вниз и легко сдвинув скользящую створку стеклянной двери, попадаем в просторный светлый салон. С левого борта у двери расположен обеденный уголок – прекрасное место для трапезы с видом на море. Напротив него камбуз с четырехконфорочной газовой плитой – вспомним о предназначении Summerland 40 LC для дальних путешествий – и духовкой, способной работать как на газе, так и на солярке. Объемистый холодильник и морозильная камера скрыты за деревянными створками. Камбуз великолепно освещается через огромное окно со встроенным открывающимся иллюминатором, а множество шкафов и шкафчиков снизу и сверху вместе с двойной мойкой довершают картину идеальной кухни для круизной яхты.

В передней части салона на возвышении находится основной пост управления. Обзор отсюда почти панорамный – если быть точнее, то около 270 градусов – и прямо по курсу рулевому ничего не мешает следить за навигационной обстановкой в секторе 180º. Великолепно! Назад немного сложнее, но к этому быстро привыкаешь. Бывают ведь и яхты, у которых в корму вообще ничего не видно. Огромная панель приборов позволяет разместить любое навигационное оборудование, вплоть до двух-трех больших многофункциональных дисплеев, столь необходимых на современных серьезных круизных яхтах. Уж не говоря о прочих необходимых электронных инструментах. На представленном в Каннах Summerland 40 LC был один картплоттер посредине панели и стройный ряд переключателей далеко справа, что показалось не слишком удобным, но верфь компонует панель приборов по желанию конкретного заказчика и можно выбрать любое расположение инструментов.

Как и на большинстве современных катамаранов в передней части салона 40 LC есть две двери, ведущие вниз в спальные каюты. Если в левом корпусе всё достаточно стандартно: две гостевые каюты с большими двуспальными кроватями в носу и корме с гальюном и душем между ними (задняя каюта на миделе чуть просторнее и комфортабельнее за счет полноразмерного платяного шкафа), то по правому борту меня ожидал сюрприз. Здесь оказалась просторная мастер-каюта с кроватью king-size, расположенной поперек судна. Попав сюда, даже не понимаешь, как дизайнерам удалось вместить такие апартаменты в двухкорпусник! В носовой части каюты дверь в кладовую, а в кормовой находится санузел с душевой кабиной. Отсюда еще одна задраиваемая дверь ведет в техническо-служебное помещение со стиральной машиной и прочими прелестями долгой жизни на воде. Большое окно во весь борт отлично освещает мастер-каюту, по сторонам кровати есть тумбочки прямо как дома, а на ней можно стоять на коленях не упираясь головой в потолок. Проверил, гарантирую.

После внимательного знакомства со всеми элементами комфорта на борту Summerland 40 LC логично было бы опробовать яхту на ходу, и компания Fountaine Pajot с удовольствием предоставила такую возможность. Довольно уверенно маневрируя и помогая себе иногда включением двигателей «враздрай» капитан вывел катамаран в море, которое в этот день проявляло философское спокойствие. На борту 4 человека, наполовину заполненные топливные баки для 150-сильных моторов Volvo Penta и полный запас воды. Уже при 1000 оборотах в минуту яхта заскользила по лазурной глади со скоростью 5 узлов. Передвижение вперед удобных рукояток ДУ Volvo Penta EVC и достижение 1500 об/мин придало Summerland 40 LC вполне комфортную скорость неспешного плавания с любованием окрестностями в 7,5 узла, а уровень шума в кормовой части салона при этом составил всего 65 дБ. Расход топлива на этой скорости оказался совершенно смехотворен – лишь 8 литров в час, что означает автономность 1185 морских миль. Если же раскрутить двигатели до 3000 оборотов, то яхта будет развивать вполне приличные 15,7 узла, потребляя при этом 40,2 л/час, а дальность плавания 495 миль при этом вряд ли покажется небольшой. Ведь однокорпусные яхты с аналогичным уровнем комфорта расходуют в два-три раза больше солярки на той же скорости. Максимальную скорость тестируемого Summerland 40 LC удалось получить при 3800 оборотах – это внушительные 21,4 узла! Так что можно весьма лихо плыть по любым акваториям, но вот сделать лихой поворот на полной скорости не удастся. Да и не для этого предназначен комфортабельный и уютный катамаран Fountaine Pajot Summerland 40 LC, индекс которого расшифровывается как Long Cruise.

  • Общая длина: 11.98 метра
  • Ширина корпуса: 5.45 метров
  • Осадка: 1.10 метра
  • Высота над ватерлинией: 3.78 метра
  • Мощность двигателя: 2х150 л.с.
  • Объем топливного бака: 1800 литров
  • Объем бака для пресной воды: 560 литров
  • Количество спальных кают: 3
  • Количество спальных мест: 6+2
  • Сертификация СЕ: B8/C12/D15