Настоящий путешественник Ocea Akissi

Популярность: 1379
RSS
20 января 2010 /
Настоящий путешественник Ocea Akissi

2 двигателя Cummins по 300 л.с.
Макс. скорость 12 узлов
Полная длина 26,5 м
Количество кают 4 + 1
Среднее потребление топлива 26,5 л/час

Высоко возвышающийся над водой и защищенный мощным форштевнем, Akissi оставляет за кормой безупречный след. Можно заметить воду, поднимаемую бульбом форштевня.

Нет никаких сомнений: Ocea Akissi – творение Жубера! Этот траулер вполне скромных размеров имеет большое жилое пространство благодаря высокому надводному борту и значительной ширине.

Мощный форштевень, переходящий в носовой бульб и длинную носовую платформу, вызывает сходство с промышленным судном, например, морским буксиром или лайнером. 

Глядя на него, представляешь, как судно встречает шторм или бесшумно скользит по спокойным водам лагун. Длинная рулевая рубка, вытянувшаяся до самой кормы, защищена настоящим португальским мостиком, который может служить капитанским мостиком, постом вахтенного или балконом с видом на море. Несколько ступенек ведут в проходы, или точнее к мосткам, закрытыми сверху флайбриджем и огороженными высокими фальшбортами.

A09small.jpg Скользя рукой по поручню из непокрытого лаком тика, проходишь по свежему тиковому настилу палубы и попадаешь в кокпит, который также прикрыт навесом флайбриджа. Стол и длинный диван вдоль кормового транца образуют удобный, защищенный от непогоды салон. 

Два трапа по бокам обрамляют транец и ведут на кормовую площадку, покрытую тиковым деревом. Привычный глаз заметит штанги, которыми она крепится к корпусу. Это вполне законное средство, которое позволяет удлинить судно таким образом, чтобы платформа не учитывалась при измерении полной длины, как и в случае носовой платформы. 

Как на многих яхтах, на кормовом транце расположена дверь, которая ведет в служебное помещение, а затем в машинное отделение. В служебном помещении расположено техническое оборудование: кондиционер, компрессор для дайвинга, верстак...

Почти в самом центре яхты, под полом кокпита, находится машинное отделение, которое ни в чем не уступает машинному отделению грузового судна. Все блестит, как положено. В просторном помещении высокие потолки, а двигатели и два генератора доступны со всех сторон. Профессионально выполненная изоляция очень эффективно удерживает шум и тепло. 

Чтобы вернуться на основную палубу, можно снова пройти через служебное помещение или же воспользоваться дверью, ведущей в помещение для экипажа с двумя каютами, ванной комнатой и салоном, из которого по трапу можно подняться в рулевую рубку. 

Планировка салона и рулевой рубки является примером продуманной совместной работы архитектора, владельца яхты и специалистов верфи. Алюминий является материалом, который позволяет осуществить любой проект, и после завершения корпуса и надстроек остается обустроить большое внутреннее пространство.

Рулевая рубка Ocea Akissi, задуманная, как салон

Окна в рулевой рубке и салоне Мишель Жубер решил сделать так, чтобы они находились на уровне взгляда пассажиров, сидящих на диване. Он также предложил создать просторную рулевую рубку, в которой находился бы и салон, по его словам, «наиболее посещаемое во время навигации место».

Кроме того, алюминий позволил создать практически открытое пространство без перегородок от задней двери салона до ветрового стекла. Попадая в салон яхты Akissi, чувствуешь себя гостем уютной частной квартиры, обставленной с большим вкусом. С первого взгляда обращаешь внимание на объемное пространство, это впечатление усиливается светом, идущим от больших боковых окон. С правой стороны расположен сервировочный столик L-образной формы, закрывающий перегородку, а слева – салон. В нем находится серый кожаный диван и низкий черный столик. 

Пол из широких досок лакированного тикового дерева прекрасно гармонирует с дубовой мебелью, тонированной под древесину венге (черного цвета). У подножия лестницы, ведущей в рулевую рубку, находится обеденный салон, рассчитанный на восемь-десять гостей, напротив которого расположена кухня американского типа, отделенная барной стойкой. Многочисленные стенные шкафы оборудованы во внешних панелях, при этом, как и для самого судна, разумно использовано малейшее пространство. 

Сверхсовременная кухня оборудована всей необходимой бытовой техникой. Поскольку судно не предназначено для сдачи в аренду, планировка выполнена по персональному заказу. Четыре ступеньки ведут в рулевую рубку, вся передняя часть которой занята панелью управления. Два удобных кресла служат для вахтенных, в распоряжении которых находится самое современное электронное навигационное оборудование.

A15small.jpg

Салон с книжным шкафом превращает рулевую рубку в уютное жилое помещение. Окна позволяют любоваться морем, не вставая с дивана.

A10small.jpg

Салон кормовой палубы защищен навесом флайбриджа, оставляя при этом прекрасный панорамный вид.

Архитектор моторных яхт
За последние годы Мишель Жубер, в сотрудничестве с Бернаром Нивелем, стал известен, как признанный специалист моторных яхт. Начав свою профессиональную карьеру в должности главного механика торгового флота, он навсегда сохранил уважение и страсть к промышленным судам, основным достоинством которых является готовность идти в пункт назначения независимо от погоды на море. 

При разработке Akissi он отдал предпочтение объему, пространству и освещенности, не забывая при этом про безопасность. Впечатляющий корпус со скулообразными обводами имеет обшивку, усиленную сварными элементами, которые защищают судно во время швартовки и придают ему вид симпатичного забияки. 

Опыт навигации в самых удаленных уголках планеты научил Мишеля Жубера создавать судна, которые были бы, прежде всего, прочными. «Многие порты в мире предназначены для торговых и рыболовных, а не для прогулочных, судов, – объясняет он. – Необходимо иметь возможность причаливать без риска к пристани, оборудованной лишь покрышками грузовиков». Многие его траулеры ходят по всему свету.

Архитектор Мишель Жубер, разработавший чертежи Akissi, известен во Франции, как один из ведущих специалистов по траулерам.

A21small.jpg

Akissi имеет длину 24 метра, но его внутреннее пространство соответствует значительно более крупному судну.

Штурманский столик по левому борту и сервировочный столик по правому борту напоминают о том, что траулер предназначен для дальних плаваний. Через боковые двери, расположенные с обеих сторон, можно попасть на португальский мостик, а в самом центре судна пассажиры оказываются в салоне с книжным шкафом. Из рулевой рубки также открывается доступ в каюты и трап на флайбридж.

Крейсерская скорость - 10 узлов

Настало время покинуть причал, двигатели запущены, швартовы отданы. Ocea Akissi медленно отходит от причала с помощью мощного гидравлического кормового подруливающего устройства и разворачивается носом к выходу. Судно почти не нарушает тишину, из машинного отделения доносится лишь слабый шум двигателей. 

Несмотря на умеренную мощность, Ocea Akissi достаточно силен, и на 650 оборотах огромные винты позволяют ему идти на скорости пять узлов. Как уточняет Мишель Жубер, "этот траулер имеет три скорости: максимальную скорость в 12 узлов, которая используется достаточно редко, крейсерскую скорость («мы выбрали символическую цифру 10 узлов, которая позволяет перемещаться, оставаясь при этом экономичным») и скорость конвоирования, которая колеблется от 6 до 8 узлов в зависимости от преодолеваемой дистанции. В хорошо отрегулированном режиме 1 350 об/мин, на скорости 10 узлов судно оставляет красивый кильватерный след на воде, рассекаемой носовым бульбом".


A17small.jpg Вокруг обеденного стола могут разместиться десять человек.


A28small.jpg Мишелю Жуберу удалось распределить обширное пространство, сохранив уравновешенность форм.

Гидравлические стабилизаторы включены, и, независимо от волнения на море, никакая качка не нарушает жизнь на судне. Удивительно, но флайбридж, покрытый тиковым деревом, используется нечасто. Владельцы предпочли пустое пространство без фиксированного оборудования, за исключением внешнего рулевого поста, защищенного жестким навесом. Кранбалка и место для хранения тендера размещены в кормовой части.

Во время стоянки на якоре судно становится безмятежным, тенистым островком. Визит на нижнюю палубу и осмотр четырех кают знакомит нас с интимной жизнью судна. Носовая каюта, принимающая V-образную форму корпуса, отведена для детей. В ней находятся четыре простые морские кровати, расположенные друг над другом, и ванная комната. В середине, по обе стороны от прохода, друг напротив друга, находятся две каюты для гостей, в которых также имеется ванная. Каюта владельца находится в центре и занимает всю ширину судна. 

Два больших иллюминатора в корпусе освещают сдержанный и уютный интерьер, в котором плетеные панели из светлого дерева контрастируют с мебелью из венге, полом из светлого тикового дерева и цветными постельными принадлежностями. Как и повсюду на борту, в перегородках обустроены многочисленные шкафчики. Конечно, в этой каюте имеется прекрасная ванная комната с просторным душем, отделанным стеклом и плиткой.

Траулер без нержавеющей стали и блеска

По сравнению с другими яхтами, Ocea Akissi имеет свое отличие: отсутствие отполированной до зеркального блеска нержавеющей стали, толстого слоя сверкающего покрытия или ослепительного лака. Этот выбор объясняется несколькими причинами. 

Экономия на лаке позволила создать судно больших размеров, а также использовать оборудование и материалы высокого качества. Кроме того, нетрудоемкое обслуживание этого судна, предназначенного для дальних путешествий, позволяет посвятить большее время самой навигации, а не наведению лоска на протяжении целого дня. Логичный выбор для такого привлекательного траулера.
Akissi создан для дальних путешествий. После спуска на воду он сразу же совершил переход от Сабль д'Олонь до Гольф-Хуана. Он ходит в море не менее 70 дней в году.
Планировка помещений, предназначенная для семейного экипажа, выполнена идеально.


A03small.jpgПолная длина 26,50 м
Длина корпуса 23,95 м
Ширина 7,20 м
Осадка 1,80 м
Материал - алюминий
Вес 100 т
Максимальная мощность 2 х 330 л.с.
Запас топлива 20 000 л
Запас воды 3 000 л
Количество кают / спальных мест - 4 / 10
Категория CE A
Двигатель Cummins
Модель двигателя QSL 9.0M
Тип - дизель
Привод - Валопровод
Мощность 330 л.с.
6 цилиндров
Литраж 3,9 л

Максимальный режим 1800 об/мин
Вес 977 кг
Конструктор Ocea (Сабль д'Олонь, Вандея)

Режим

Скорость

Потребление топлива

Расход

(об/мин)

(узлы)

(л/час)

(л/миля)

650

5

10

0,50

800

12

16

0,75

1000

7,7

25

0,30

1200

9,2

39

0,23

1500

10,7

75

0,14

1300

12

124

0,09

Условия испытаний: 6 человек на борту, море спокойное, скорость ветра 5 узлов, запас топлива 100 %. Крейсерский режим: 1350 об/мин, скорость 10 узлов. Автономность (с 10 % запаса топлива): 4 000 мили при скорости 9 узлов.