Статья из журнала "Motorboats and yachts" о Beneteau Flyer 12

Популярность: 1022
RSS
21 ноября 2008 /
Статья из журнала

Новый V-образный катер с системой IPS– удивительный результат сотрудничества между французскими судостроителями Beneteau и Volvo Penta.

На въезде в Аннаполис, штат Мерилэнд, меня приветствовал плакат, провозглашавший: «Аннаполис: парусная столица Америки». Зажатый между портами Балтимор и Вашингтон в бухте Чесапик, Аннаполис стал известнейшим портом захода частных судов еще в 18 веке. В 20 веке на его причалах теснятся парусные и моторные яхты всех мировых производителей. В 1908 году – когда катера только стали появляться в Аннаполисе – Beneteau запустил в производство свой первый моторный катер после четвертьвековой верности исключительно парусникам. Так что, в некотором роде, технологическая революция затронула американский город и французскую верфь одновременно.

Марка Beneteau больше известна в США благодаря модельному ряду Antares, в особенности катерам с флайбриджем, а также 42 футовому Swift Trawler. В этом ряду Flyer 12 сразу привлекает к себе внимание. Мы издалека увидели его ярко-красный корпус. Мы поднялись на тиковую платформу для купания и через сдвигающуюся дверь на транце прошли в кокпит. Из салона вышел человек, представившийся Лораном Фабр. Он выглядел как типичный европейский яхтсмен: высокий, с легким загаром, спортивные очки и футболка явно куплены в одном из бутиков на Лазурном берегу. Не без зависти я отметил на его запястье чудесный яхтенный хронометр, превосходящий мой собственный по набору функций.

Неслучайно именно господин Фабр всречал нас на борту. Будучи директором по управлению проектами Beneteau, именно он был инициатором сотрудничества верфи с Volvo Penta, чьей системой IPS и оснащен катер, ему Flyer 12 обязан и суперсовременным дизайном корпуса. Господин Фабр обратился в дизайн-бюро знаменитого Patrick Sarrazin, где смогли оптимизировать форму корпуса, чтобы, сохранив элегантность и изящество линий, вместить систему IPS. По словам Лорана Фабра, корпус Flyer 12 в течение 9 месяцев тестировался и доводился до совершенства в бассейнах на верфи Beneteau.

Volvo Penta разрабатывали систему IPS в течение многих лет, и именно на Flyer 12 она работает поистине великолепно, во многом благодаря специфической форме корпуса. Мы достигли максимальной скорости в 38.9 миль в час на спокойной Severn River, и катер развернулся на этой скорости с радиусом всего лишь 2 длины корпуса, только чуть-чуть потеряв в оборотах двигателя. Но больше всего меня удивила экономичность судна: на круизной скорости в 28 миль в час при оборотах 2750 Flyer 12 сжигает всего лишь 19.8 галонов в час, таким образом автономность судна составляет более 400 миль.

Но несмотря на новшества в дизайне, катер построен также как и его предшественники: сэндвичевая конструкция из полиэстра и бальзы в подводной части и стекловолокно в надводной. Палуба также представляет собой сэндвич с прослойкой из бальзы: таким образом конструкторы справляются с двумя задачами одновременно. Это и общее усиление конструкции и звукоизоляция. Во время прогулки мы произвели следующие измерения: на месте рулевого уровень шума составил 78 дэцибел при скорости 30.6 миль в час при 3000 оборотов (65 дэцибел – шумовой фон обычного разговора). Такие показатели обеспечивает еще тот факт, что двигатель находится далеко в кормовой части, а сдвижная дверь в раме из нержавеющей стали, ведущая в кокпит, плотно закрывается. Однако во время проведения измерений была открыта сдвижная крыша в рулевой рубке.

Эта сдвижная крыша позволяет гостям, расположившимся на с-образном сиденье в салоне при желании наслаждаться легким бризом и солнечными лучами. Однако, даже когда она находится в закрытом положении, помещение прекрасно вентилируется через сдвижные окна по бортам. Сильное впечатление производит панель управления: все необходимые регулировки и датчики системы IPS, картплотер Raymarine Е120, компас Plastimo, автоматическое управление транцевыми плитами. Все это оборудование позволяет Вам полностью контролировать катер.

По контрасту с суперсовременной электроникой утилитарный салон напомнил мне спартанские интерьеры парусных яхт. По словам господина Фабра, экзотическое дерево моаби было выбрано для отделки из-за его прочности и прекрасных потребительских характеристик. Мне очень понравился его медовый цвет и зернистая структура. Что касается интерьерных решений, большое впечатление на меня произвел камбуз, расположенный по левому борту. Небольшая раковина из нержавеющей стали и двухконфорочная варочная поверхность при необходимости закрываются, на этой рабочей поверхности достаточно места, чтобы разместить необходимые аксессуары. В нижней части находятся микроволновая печь и холодильник. Одним словом, кухня Flyer 12 оснащена всем необходимым, чтобы с комфортом совершать двух – трехдневные путешествия.

Жилую планировку дополняют также 2 каюты: каюта владельца в носовой части и VIP-каюта по правому борту. Особого упоминания заслуживают туалеты: дверцы в душевые кабины из голубого стекла, стильные раковины и аксессуары.

Покидая гавань, я окинул взглядом сотни парусных яхт, готовящихся к зиме в сухих доках. Я снова вспомнил о славном прошлом Аннаполиса, и мне стало совершенно ясно, что Flyer 12 займет достойное место в этом, да и в других американских портах.