Интервью с Лораном Фабром, директором департамента моторных катеров компании Beneteau, опубликованное в октябрьском номере журнала Hors Bord

Популярность: 1058
RSS
12 ноября 2008 /
Интервью с Лораном Фабром, директором департамента моторных катеров компании Beneteau, опубликованное в октябрьском номере журнала Hors Bord

Благодушная улыбка на лице 49 летнего руководителя департамента моторных катеров, очень просто объясняется: доходы компании выросли за 2005-2006 года на 7-8%. Это не может не радовать господина Фабра еще и потому, что эти цифры были достигнуты во многом благодаря нововведениям, сделанным по его инициативе, и эти нововведения вполне себя оправдали. Именно волюнтаристская политика привела к такому значительному прогрессу. Качество лодок соответствует самым высоким требованиям, а ценовая политика компании стала более агрессивной. «До недавнего времени Beneteau занимала не самые лучшие позиции на рынке моторных судов. В течение последних 4х лет, мы инвестировали в этот сегмент большие средства, начали применять и изобретать новейшие технологические решения, такие как IPS или AIR STEP. Пусть сейчас мы и не являемся абсолютными лидерами на рынке, но имидж бренда Beneteau значительно улучшился».

Необходимо отметить, что французская верфь не скрывает своей активности в проникновении на рынки развивающихся стран. Серия Antares рассчитана на тех, кто предпочитает рыбалку или круизы вдоль побережья, в то время как гамма Flyer ориентирована на более молодых клиентов, увлекающихся водными видами спорта. Господин Фабр возлагает большие надежды и на новый Swift Trawler. Эта стратегия уже сейчас вывела верфь в пятерку лидеров во Франции.

Однако, Лоран Фабр отметил некоторое снижение продаж маленьких катеров в текущем году. «Мы добились большего успеха в размерности более 7 метров. Цены на топливо пугают новых клиентов, а именно такие люди традиционно покупают маленькие лодки. С другой стороны проблема стояночных мест в маринах становится все более важным тормозящим фактором. Даже учитывая выше перечисленные факты, я прихожу к выводу, что рынок продолжает прогрессировать, пусть мы и отстаем от таких стран как Соединенные Штаты или Скандинавия».

Топ-менеджер Beneteau высоко оценивает уровень спроса на маленькие лодки, однако считает, что необходимо еще больше освободить этот рынок, избавиться от структурных помех. Эта ситуация в основном затрагивает Францию и Европу, где на данный момент сконцентрированы основные усилия компании. «На сегодняшний день мы не имеем до конца готовой стратегии относительно рынков моторных катеров за пределами Европы.

Чтобы экспортировать наши суда за границы этой территории следует учитывать ситуацию в каждой отдельно взятой стране, а это требует очень больших затрат. Мы удовлетворены ситуацией на старом континенте, и я считаю, что большие лодки откроют нам двери в другие страны». Слова господина Фабра подтверждают и цифры: сегодня 90% производимых моторных катеров продается в Европе, из них 40% непосредственно во Франции. 50% экспорта делятся в основном между Испанией, Великобританией, Италией и Германией. Таким образом возможностей для развития более чем достаточно…

Большое внимание в своей политике господин Фабр уделяет клиентам, которые очень изменились за последние несколько лет. «Эпоха покупателей страстно влюбленных в море, с пеленок впитавших в себя эту культуру постепенно уходит в прошлое. Сегодняшний клиент – это, прежде всего, потребитель. Именно этим объясняется быстрое развитие рынка моторных катеров. Людей перестает интересовать вопрос «как это работает», им достаточно, чтобы все функционировало, быстро и понятно управлялось». Изменился менталитет, и производители обязаны это учитывать. «Основной тенденцией является уменьшение количества опций, их большая утилитарность и надежность. Качество, вот чего требует и в чем нуждается современный рынок».

Именно в этом ключе Beneteau работает над своими катерами. «В маленьких лодках каждой из линеек мы стремимся уменьшить количество подвижных деталей, мы ищем более простые решения, «все в одном», что позволяет нам значительно улучшить качество».

Напротив, в моделях большего размера мы одновременно расширяем стандартную комплектацию и увеличиваем количество опций. Что касается лодок средних по величине, политика компании в том, чтобы снабдить их оптимальным количеством и набором дополнительного оборудования». Beneteau сосредоточила свои усилия в производстве 4х гамм катеров. Antares предназначены для любителей круизов и рыбалки и оснащаются соответствующим оборудованием, например, троллинговыми клапанами. Линейка Flyer развивается сейчас в направлении более длинных катеров, несущих мощные подвесные моторы, вплоть до 300 л.с. Что же касается  Swift Trawler, 42 футовый катер был недавно обновлен и переоборудован, а в июне 2007 года появится новая 52 футовая модель. Наконец, в конце этого года нас ждет премьера – новая гамма Monte carlo. Возрождая к жизни эту легендарную марку 60х, Beneteau стремится упрочить позиции на рынке скоростных яхт. Этот сегмент рынка Лоран Фабр считает одним из самых важных на сегодняшний день: «если мы хотим лидировать на рынке, мы должны это учитывать. Beneteau сегодня – это надежный бренд с хорошей репутацией, именно в такой ситуации нужно делать решительный рывок».

Стратегия французской компании такова: с одной стороны, это агрессивная ценовая политика в сочетании с высоким уровнем качества корпусов и оборудования. С другой стороны, это немедленное реагирование и внедрение технических новинок, таких как AIR STEP и IPS, например, в гамме Monte carlo. Эта линейка будет состоять из 5 лодок, она должна стать флагманом бренда. Как уже упоминалось, 37 футовый катер будет спущен в декабре 2006 года. Конец года, вообще, порадует новинками поклонников Beneteau, осенью уже были представлены новые Antares 6 и Antares 7, в том числе в рыболовной комплектации, был обновлен Beneteau Swift Trawler 42, Antares 13.80 получит новые двигатели Cummins по 425 л.с… В 2007 году ожидается расширение модельного ряда небольших катеров. Решительно, верфь в Сент-Илар-де-Рье не бездействует…