Статья о моторной яхте Beneteau Flyer 12

Популярность: 1037
RSS
15 ноября 2008 /
Статья о моторной яхте Beneteau Flyer 12

После окончания рабочего сезона наша команда решила отдохнуть на борту Beneteau Flyer 12.
Кажется, всего неделю назад мы взяли у английских дилеров Beneteau Flyer 12, а нам уже приходится с ним прощаться.

В мае прошлого года мы впервые увидели эту лодку на Бот Шоу в Брайтоне. Наш катер был первым Flyer 12 в стране, и выстраивались целые очереди из желающих опробовать эту красивую круизную яхту с хардтопом, оснащенную революционной системой IPS c джойстиком. Компания Volvo объявила, что эта система значительно улучшает ходовые качества лодки, маневренность, уменьшает расход топлива, и всем хотелось проверить, так ли это на самом деле. И вот сейчас перед Вами отчет о девятимесячных испытаниях. 170 моточасов и мы готовы ответить на многочисленные вопросы наших читателей.

Дэвид Марш. Технический редактор.
Большинство из нас считают себя рациональными и практичными людьми, однако у каждого из нас есть и свои, зачастую нерациональные, пунктики. Например, кому-то важно, чтобы швартовые концы были завязаны определенным узлом. Для меня лично, такой идеей фикс является удобство. Я считаю, что это гарантия безопасности на ходу. Во время перегона катера из Брайтона на его постоянную стоянку в Саусгемптон я имел возможность изучить этот аспект конструкции Beneteau Flyer 12.

Французские судостроители как правило не тонируют лобовые стекла, а боковые окна делают лишь слегка темнее. В кокпит ведут стеклянные двери в алюминиевой раме, таким образом, обзор просто превосходен.

Высокие потолки в рулевой рубке, а также чрезвычайно эргономичное сиденье рулевого не оставили равнодушным не только меня, но и моих коллег 6 футов ростом, которые чрезвычайно комфортно чувствовали себя за штурвалом, как сидя, так и стоя.

Что касается вибро- и шумоизоляции, то Beneteau Flyer 12 превзошел даже своего собрата Beneteau Antares 12, оснащенного двигателем с валовой системой. Это неудивительно, так как IPS 500 весом 1800 кг занимает меньше места и находится ближе к корме, чем 370 сильный валовый двигатель.

Грег Коп. Технический обозреватель.
Если Вы идете на 35 тонной спортивной круизной яхте со скоростью 30 узлов и выше, управляемость имеет огромное значение. Лодка должна моментально реагировать, иначе опасных ситуаций Вам не избежать. Оценить Flyer 12 с этой точки зрения мне удалось на фотосессии, проводимой нашим журналом в феврале 2007. Даже на скорости в 35 узлов, т.е. близкой к максимуму лодка отзывалась на малейшее движение шкипера, легко проходила повороты и разворачивалась.

На скорости в 29 узлов расход топлива составлял 22 галлона в час, в то время как показатели у Antares 12, аналогичной яхты с флайбриджем и валовой системой, составляют 30 галлонов в час при скорости около 30 узлов. При этом обе лодки оснащены двигателями D6!

Роб Пик. Редактор новостей.
На Beneteau Flyer 12 я готовился к экзамену на получение сертификата шкипера. Безусловно, есть разница между номером в отеле Ритц и каютой на 40 футовой моторной круизной яхте. Однако, у меня интерьеры и удобства этого катера особых замечаний не вызвали. Кровати достаточно большие, много места в рундуках, а габаритная высота в обеих каютах позволяет свободно передвигаться по лодке. Внутренние помещения хорошо освещаются, их планировка очень практична. Красные кожаные сиденья в салоне, деревянная отделка и, конечно, сдвижная крыша придают лодке элегантный и даже роскошный вид. К недостаткам отнесу тот факт, что на камбузе, на мой взгляд, недостаточно места, чтобы готовить в дальнем путешествии.

Джон Мендес. Консультант.
Я провел на этой лодке более 100 часов и могу судить, насколько она легка в эксплуатации. Проводя по 8 часов в день в бухте Саусгемптон, организуя тест-драйвы во время Бот Шоу, я вполне оценил управление джойстиком, которое делает маневрирование и причаливание в многолюдной бухте элементарным, даже в самые ветреные дни.

Почти каждый из 750 человек, опробовавших лодку во время Бот Шоу, были впечатлены Flyer 12 IPS. Опытные шкиперы удивлялись, насколько низок уровень шума на ходу. Те, кто первый раз оказались в роли капитана, с легкостью управлялись с джойстиком после небольшой вводной лекции.

Сью Годард. Ассистент редактора.
Прямо скажем, в судовождении я новичок. До сих пор верхом моего мастерства было маневрирование на малом ходу в открытом море. О том, чтобы швартоваться в бухте самостоятельно и речи не было!
Но после небольшого вводного курса у Джона Мендеса я решилась. Вместо того, чтобы одновременно управляться с рулем и двигателем, я взяла в руки джойстик. Это оказалось совсем легко!