Мишель Жубер: идеальная лодка для длительного похода

Популярность: 4634
RSS
17 июня 2009 /

Мишель Жубер«Я допускаю, что мореплаватели заблуждаются думая что идеальная лодка для дальних морских походов это парусная, а вовсе не моторная яхта». Это позиция, которую отстаивает один из самых известных метров мирового кораблестроения, морской архитектор Мишель Жубер (Michel Joubert). В подтверждение этого тезиса, задолго до официальной презентации он делится планами 17 метровой траулерной моторной яхты Meta, которая ещё находится на стапелях одноимённой верфи.

«Помимо художника Marin Marie в 30-е годы, приходилось ли вам слышать какие-нибудь истории об авантюрном морском путешествии французов на борту моторной яхты? Мне нет. Французы полностью игнорируют данный вид круизов. Давайте посмотрим, что происходит в США или в Новой Зеландии. Там моторный траулер - пожиратель морских миль - король морей и океанов». С тех пор как Мишель Жубер вплотную заинтересовался лодками для длительного плавания, он приобрёл своё собственное видение по данному вопросу. Самый известный французский морской конструктор говорит напрямик. Его солидный опыт длительных круизов убедил его в одном: моторные яхты - лучший выбор для дальнего, или даже для кругосветного путешествия. Эти слова вряд ли доставят удовольствие поклонникам парусников. Но Жубер решительно настаивает на своем, становясь защитником моторных судов перед напором сторонников парусных яхт.

Люди моря как источник вдохновения

«На сегодняшний день парусник для длительных круизов объединяет все возможные неблагоприятные факторы. Он несбалансирован, слишком переутяжелён как за счёт материалов корпуса, так и за счёт различного оборудования. Переутяжелёный настолько, что больше не испытываешь удовольствия управляя таким судном. Другая неисправимая проблема, на мой взгляд, невозможность единения с внешним миром, наслаждения стихией, когда находишься у штурвала парусной яхты. В условиях дальнего перехода управление судном таким образом, подобно вождению кабриолета с распущенными волосами: достаточно занимательное занятие, но на которое тебя хватает лишь на пару часов. Очень образная аналогия…». Жубер сформировал концепция судна для длительного круиза в ходе его многочисленных морских плаваний и не без влияния наблюдений за американскими траулерами китайского происхождения. «Nordhavn, Krogen или Selene способны идти по Тихому океану несколько тысяч милей».

Очарованный автономностью водоизмещающих траулеров Жубер не забывает про их недостатки. «Американцы имеют досадную склонность к перегружению своих траулеров в надстройке главным образом для того, чтобы высвободить внутренний объём. Поэтому эти лодки чаще всего перегружены, чтобы достичь приемлемую остойчивость. На мой взгляд, сильное влияние рыболовных траулеров на концепцию траулерных яхт неверно. Современный траулер не нуждается в подражании рыболовецким судам, которые созданы для того чтобы тралить - тянуть и выдерживать тяжелый трал. Траулерные яхты и рыболовецкие траулеры в разных весовых категориях...» Тем не менее, конструктор признает, что был вдохновлен командами рыболовецких траулеров, которые ежедневно встречаются лицом к лицу с суровой морской стихией. Именно это было главной музой Жубера в его работе над семнадцати метровым траулером Meta.

Лодка непрерывного действия

«В целях безопасности», признает он «я хотел, чтобы центр тяжести корабля был настолько низким насколько это возможно, принимая во внимание характер длительного плавания». Жубер пошел на определенный риск, проектируя флай бридж яхты. Архитектор разместил солярий на носовой части крыши рубки корабля, чуть ближе к корме он разместил защищенную площадку для 3.6 метрового тендера. «Яхта, предназначенная для длительно плавания - основное средство передвижения и выживания, со спецификой которого нельзя не считаться». Архитектор добавляет: «На борту этой яхты нет специальной команды. Она спроектирована для управления силами самих путешественников, которых может разместится на траулере два или три, максимум четыре человека».

Проектируя салон траулера, конструктор отдал приоритет пространству для камбуза и рулевой рубки, самым важным местам на корабле. «Рубка рядом с камбузом – это действительно важно! Кораблем управляет автопилот. Вахтенному нет необходимости постоянно находится за штурвалом. Близость камбуза обеспечивает моментальную доступность поста управления при первой же необходимости». Кормовая часть салона служит не столько каютой, сколько дополнительным спальным местом в ненастную погоду. В носовой части в соответствии с классическими канонами располагаются 3 спальных места. Система стабилизации управляет подводными плоскостями и способствует уменьшению качки. «Это потрясающее средство против качки», - говорит Жубер. «Еще один камень в огород сторонников паруса, которые убеждены, что моторная яхта более чувствительна к неспокойному морю, чем парусная». Архитектор продолжает: «Что касается качки, траулер выберется из шторма скорее, чем парусник. Его ватерлинии более тонкие, и отсутствие нагруженного киля ограничивает килевую качку».

Два литра на милю

Траулерная яхта Meta будет оснащена двумя атмосферными дизельными двигателями Nanni в 165 лошадиных сил каждый. Водоизмещающая яхта с запасом топлива в 8 000 л, располагает автономностью приблизительно в 4 000 миль. В этом вопросе у Жуберa существует тоже своя точка зрения: «Крейсерская скорость равна примерно 10 узлам на 7 или 8 литров на милю. Это оптимальная скорость, которую можно поддерживать без риска механического повреждения узлов и агрегатов яхты. Для достижения оптимальной круизной скорости и выхода на экономичный режим потребления топлива, необходимо снизить скорость до 7.5 узлов. На этой скорости дизеля потребляют всего 2 литра на морскую милю. С таким расходом можно пересечь Атлантику, не беспокоясь об указателе уровня топлива!» Выходит что при прочих равных параметрах, моторная яхта более экономична, чем парусная для длительного круиза? Жубер ни минуты не колеблясь вступает в полемику и приводит аргументы и цифры в подтверждение своих слов. Кто знает, какие еще вопросы заинтересуют мореплавателя в поиске идеальной лодки для длительного похода.

Справка:

Парусники Жубера выигрывали престижные призы индустрии производителей парусных яхт:

  • Пять раз парусная яхта года во Франции
  • Дважды в США
  • Один раз в Великобритании