Максимальный минимализм - Nordic Tug 32

Популярность: 929
RSS
11 июля 2009 / Фарит Валиуллов
Максимальный минимализм - Nordic Tug 32

Маленький 26-футовый «буксир» Nordic Tug 26, с которого компания Nordic Tugs Inc. ведет свое происхождение, был всем хорош. Однако свободный американский народ хотел большей свободы внутри лодки. Совершенно справедливо посчитав, что от добра добра не ищут,  компания в 1985 году представила публике увеличенный вариант своего бестселлера с классическим дизайном  Nordic Tug 32, спроектированный тем же конструктором Lynn Senour.

От младшего «братишки» судно отличалось… Да, собственно, поначалу кроме размеров ничем и не отличалось. Это потом, вследствие перманентной эволюции яхта обрела интегрированную в корпус купальную платформу, а в носовой части - закрывающуюся каюту владельца яхты. Увеличение длины по КВЛ улучшило гидродинамику корпуса, а каютаприбавила статусности проекту.  Вместо деревянных сдвижных дверей рулевой рубки появились пластиковые с огромными стеклами, шесть боковых окон в салоне сделали его светлее и воздушнее. Высокие релинги на крыше салона вкупе с удобным трапиком позволили организовать там просторную веранду. Хочешь столик поставь и ужинай в приятной компании, наслаждаясь закатом, хочешь  загорай на шезлонгах, а хочешь  закинь туда надувную лодку. А еще на этой верхней палубе возможно устроить второй пост управления. Яхта в этом исполнении называется Chariot-Style. И действительно, чем не знаменитая легкая повозка  «Шариот», где кучеры сидели наверху.

Вообще-то индекс «32» не отражает размеров судна. Это длина по ватерлинии, которая равна 32,8 фута, а максимальная длина составляет 34'11”, что в привычной нам системе мер ровно 10,64 метра. Ширина  3,38 метра. Яхта полным водоизмещением 8,4 тонны в стандарте оснащается 280-сильным Volvo Penta D6 с электронным управлением и жидкокристаллическим многофункциональным дисплеем на посту управления. Топливо из бака объемом 780 литров попадает в двигатель через фильтры Racor, задерживающие примеси размером в 10 микрон.

При полной заправке на скорости 8 узлов Nordic Tug 32 способен покрыть расстояние в 500 миль. Максимальная же скорость составляет 17 узлов. Правда расход топлива при этом возрастает в разы, да и ходовой дифферент становится некомфортным. Носовое подруливающее устройство Lewmar мощностью 4 л.с. входит в стандартную комплектацию, а вот электрическая якорная лебедка - уже из списка опций. За четверть века истории Nordic Tug 32 верфь довела его интерьер почти до совершенства. В носовой каюте расположена кровать king-size, полочки вдоль бортов и пара шкафов для одежды. В ранних сериях яхты двуспальная кровать располагалась по правому борту (была версия и с V-образной койкой), а каюта вовсе не закрывалась. Еще один вместительный шкаф, который можно использовать для просушки одежды, размещен по левому борту, у трапа в каюту (кстати, трап подсвечивается светодиодными лампами).

Напротив этого шкафа  дверь в гальюн. Несколько лет назад его планировка также претерпела изменения. Открыв дверь, упираешься взглядом в отформованный из пластика душевой отсек с виниловой занавеской, а справа обнаруживаешь умывальник со шкафчиками, полотенцедержателями и электрический унитаз.

Предыдущая (практически зеркальная) компоновка  с умывальником под иллюминатором,  кажется, была более логичной. Зато теперь, намыливая под душем голову, можно созерцать далекий манящий горизонт. Или суету на палубе пришвартованной рядом яхты. Кстати, этот иллюминатор в гальюне дал облику Nordic Tug 32 характерную асимметрию: С правого борта их два, а с левого только один.

Приняв душ и проведя иные необходимые процедуры, пора подняться в гордость владельца “настоящего буксира” -  рулевую рубку. 

В модели 2009 года пост управления полностью отделан деревом, а над контрольными приборами, сосредоточенными на чуть наклонной поверхности, возвышается панель, где с легкостью можно разместить большой картплоттер и другие приборы. Ах, Америка! Как напоминает инструментальная панель 32-го «Тага» торпедо типичного американского «Трака». Такая же россыпь кнопок и циферблатов. Ну, если американский дальнобойщик накопит на Nordic Tug 32, он будет чувствовать себя как дома. В смысле, как в родном «Петербилте» или «Кенворте».

Кстати, пост управления, начиная с первых Nordic Tug 32 и до 2002 года, по компоновке был идентичен младшей модели NT-26. Такая же откидная (вместе со штурвалом) пластиковая панель приборов с электрическим щитком в торце. Ныне закрытые дверцами со стеклянными вставками электрощитки располагаются в торцах сидений для капитана и его пассажиров. Поскольку диванчики довольно высокие, они оборудованы откидными деревянными подножками. Обзор с капитанского места замечательный. Этому способствуют огромные стекла в дверях и сдвижные окошки на задней стенке рулевой рубки. А в плохую погоду сильно помогают три регулируемых стеклоочистителя с весьма неплохой зоной охвата лобовых стекол.

Съемные люки в полу открывают доступ в довольно плотно скомпонованный моторный отсек. Еще бы! Там разместился огромный шестицилиндровый дизель и множество иных необходимых агрегатов. Интересно, что с самых первых NT-32 компания комплектовала их двигателями Cummins, и лишь в прошлом году по каким-то соображениям перешла на Volvo Penta. Отсек настолько тесный, что доступ к реверс-редуктору осуществляется через съемный трап в салон. Из-за чего подсветку трапа пришлось сделать лампочками, встроенными в правую боковую стенку.

Более удобному спуску в салон способствует декоративная дымовая труба - неизменный атрибут всех «буксиров» компании. Внутреннее ее пространство позволяет не пригибаться при спуске по трапу. Но и это не все! Внутри трубы расположен радиолокационный отражатель, что для стеклопластиковой лодки весьма необходимо.

В кормовом салоне  доминантой является камбуз с немыслимым количеством шкафчиков. Кок не сможет посетовать на тесноту, стеснившую его кулинарный талант во время готовки деликатесов для гостей капитана. Да и бытовой техники предостаточно. Двухконфорочная спирто-электрическая плита, холодильник Nova Cool и глубокая мойка из нержавеющей стали - это естественно.

А вот входящая в стандартное оснащение «микроволновка» Tappan с эффектным стальным дизайном и дополнительный холодильник, встроенный с обратной стороны рундука-дивана рулевой рубки, делают вахту на камбузе весьма приятным времяпровождением. Вода на камбуз, как и в гальюн, подается из бака объемом 380 литров. А помыть посуду поможет 23-литровый бойлер.

По другому борту расположен кожаный диван, раскладываемый при необходимости в двуспальную кровать. Вот здесь можно подробнее сказать о принципе планировки Nordic Tug 32. В Америке есть такая шутка о подобного рода яхтах: «Выпивают восемь человек, едят четверо, спят двое». Основными покупателями NT-32 являются немолодые семейные пары, путешествующие вдвоем. На стоянке у пирса можно пригласить друзей, на уикенд с одной ночевкой другую пару, а вот в дальнее плавание, простите. Дети выросли, бизнес налажен, можно и себе, любимым, уделить все внимание. Посему на ранних версиях Nordic Tug 32 и не было двери, отделяющей носовую каюту от остальных помещений яхты.

 
Три подсвечиваемые ступени кормового трапика ведут в кокпит. Кстати, ступеньки откидные, а под ними расположены небольшие шкафчики. В кокпите сиденье-рундук, люк в трюм и мощные релинги. На купальную платформу можно попасть через удобную откидную калитку. А вот в носовую часть яхты лучше пройти через салон, поскольку пробираться по узкой потопчине неудобно, да и не безопасно. Но и выходя через сдвижные двери в рулевой рубке надо быть внимательным, поскольку носовые релинги почему-то заканчиваются до дверей. Так, что после хорошего коктейля запросто можно шагнуть за борт.

Стеклопластиковый корпус Nordic Tug 32 выполняется методом ручного формования и, как подобает настоящему буксиру, очень прочен и надежен. Для пущей стильности все NT-32 оснащаются эластичными накладками на форштевне и на верхней оконечности носа. Кроме стиля это придает практичность: можно безбоязненно уткнуться носом в пирс, да и при подъеме якоря не опасаться за глянцевое покрытие бортов.

В стандарте яхта окрашена в жумчужно-белый цвет, но при желании можно заказать корпус красного, зеленого, темно-синего и других оттенков. Подводная часть покрывается двумя слоями антифаулинга («необрастайки» по-нашему) Interlux Micron черного тона.

В общем Nordic Tug 32 вполне заслуживает звание настоящего друга. Верного, надежного. По-холостяцки свободного, по-семейному уютного. И очень стильного. Чем завоевал искреннюю привязанность своих обладателей. Да и многие любители водных просторов с вожделением смотрят на него, в надежде когда либо встать за штурвал этого великолепного судна, ставшего самой популярной моделью компании.